Fw-189 тактический ближний разведчик, по схеме - двухфюзеляжный моноплан с полностью застекленной кабиной в центральной гондоле.
В июле 1938 г., через 15 месяцев после получения задания на проектирование, главный конструктор и главный летчик-испытатель фирмы Фокке-Вульф в одном лице, Курт Танк, поднял первый прототип Fw-189 V-1 (V - Versuchsmuster, экспериментальный) в воздух, самолет имел гражданскую регистрацию D-OPVN.
Двигатели предсерийных самолетов имели двухлопастные деревянные воздушные винты. Винты имели фиксированный шаг, из-за чего эффективность силовой установки значительно падала. С месячным интервалом взлетел второй прототип Fw-189V-2 (D-OPHD), за ним последовал в сентябре Fw-189V-3 (W.Nr. 1999, D-ORMH, позже регистрация изменена на военную GJ+RT).
Прототипы полностью оправдали возлагаемые на самолет надежды, вскоре самолет получил собственное имя «Оул» (сова), которое в серийном производстве заменили на «Уху» (филин).  В вермахте самолёт Fw 189 назвали «Летающим Глазом». В советских войсках его прозвали «Рама» за характерный внешний вид. Самолёт интенсивно использовался на восточноевропейском театре военных действий, где значительно преуспел как разведчик и наводчик.У советских солдат существовала примета: прилетела «Рама» — жди бомбардировщиков. Как правило, сразу после пролёта разведчика по обнаруженным целям наносился артиллерийский или бомбовый удар. В близжайшее время собираюсь приобрести сборную модель "Рамы" и тоогда фотку кину
|
Легкие летающие диски
В июле 1934 года, Виктор Шаубергер, известный немецкий ученый, инженер, создавший легендарный "двигатель Шаубергера" был приглашен Гитлером и высокопоставлеными членами обществ Туле и ВРИЛ для совместного сотрудничества с ними в области создания летающих дисков и специального двигателя к ним. В июле же 1943 года, под руководством В. Шауберегера был создан первый эксперементальный летающий диск RFZ-1(Reichsflugzeug-1). Он был изготовлен на первом в Германии авиационном заводе Арадо в Бранденбурге. Его первый испытательный полет стал для него и последним: едва поднявшись в воздух аппарат начал вибрировать и подпрыгивать, грозя полностью опрокинуться. Бортовая система управления "Арадо 196" оказалась бесполезной и неэффективной. Только благодаря летчику-испытателю Лотару Вайцу, аппарат удалось посадить, впрочем при посадке бак с горючим оказался поврежден и аппарат взорвался. Конец RFZ-1 послужил поводолм для создания серии аппаратов типа VRIL.
VRIL-Jager1 В конце 1942 года, у общества ВРИЛ появилась собственная испытательная взлетно-посадочная полоса в Бранденбурге, и на ней тотчас же был испытан новый образец: легковооруженный летающий диск VRIL-jager1. Он был одноместный и имел около 11,5 м. в диаметре.Двигателем для него служил Schumman-Levitator, аппарат имел магнитно-импульсное управление.Мог развивать скорость от 2,900 тыс. км\час до 12.000 тыс км\час, на полной скорости мог сделать разворот через правое крыло без вреда для экипажа. Не зависел от погодных условий, и имел 100% приспособленость к космическим полетам. Всего было построено 17 образцов. Существовал также двухместный вариант со стеклянной кабиной.Было осуществлено 84 пробных полета. Ну конечно точного потверждения этому нет...может они их и создали,но после пробных полетов сразу уничтожали.смотрел фильм про летающие диски и узнал что немецкий ученый Анреас Эп перешел на сторону СССР в конце войны и создал несколбко дисколетов для СССр.и в 1947г они были замечены над территорией Америке..ну и америкосы сбрехонули и сообщили что это НЛО из космоса.ну я думаю все это брехня |
Пока их у меня 11. Конечно я еще не спец по клейке и особенно по покраске моделей. Ну что есть, то есть. Если кто-то и интересуется - советую начинать с больших самолетов (Боинг 767, Ил 86) их не так сложно собирать.
Недавно доделал. Немецкий ночной истребитель Junkers 88G6.
|
Ил-2 Штурмови́к- авиасимулятор, игра разработана российской компанией 1C: Maddox Games и издана в России компанией 1С в 2001 году (в том же году вышла в Европе, издатель Ubisoft Entertainment). Данная компьютерная игра моделирует ведение боевых действий в небе Великой Отечественной войны в период с 1941 по 1945 годы.
Я в нее стал играть с 2005 года и до сих пор играю. Проходя немецкую компанию, я заинтересовался немецкими самолетами
(тут я пилотирую задний самолет Me 262 против американского B 29)
Самый лучший истребитель Второй Мировой Войны считают Ла 7 (Лавочкин). Он мне тоже понравился, очень маневренный, легок в управлении.
(ЛА7 против Arado 234)
|
Horten Ho 229 — экспериментальный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло.  При проектировании самолёта впервые целенаправленно применена концепция «Unsichtbar», сутью которой являлось снижение радиолокационной и инфракрасной заметности самолёта, сходные принципы затем были использованы в технологии «Стелс».
Разрабатывался братьями Хортен (Вальтер и Реймар). Материалы конструкции — дерево и сталь. Тип двигателя — реактивный или ракетный. 1 марта 1944 года в Геттингене состоялся первый полёт. Всего в производстве на различных стадиях изготовления было 6 самолётов, а также для нужд истребительной авиации люфтваффе были заказаны узлы для 20 машин. В воздух поднимались два самолёта. 14 апреля 1945 года части 8-го корпуса 3-й армии США заняли завод в Фридрихсроде. Один из самолётов был разобран и переправлен в США.Вобщем по сути это был "первый стелс",который американцы у себя доработали |
Сидел я как то на паре по химии. Надоело сидеть впереди, пошел сел взади. Сижу ничего не делаю и смотрю передо мной такая писанина на парте. Вспомнил, что Стас тоже в СТИСе учится, решил сразу сфоткать. Ржачно конечно было, что аж выгнать хотели. Пусть знает, что о нем думают. Не обижайся Стас, но что есть то есть!
|
Ну конечно я в первый раз материал выкладываю,ну как уж получиться.
Решил написать про самый быстрый самолет Второй Мировой Войны Мессершмитт 163.
Самолет Me163 "Комет" продемонстрировал способность немецких конструкторов довести нерабочую конструкцию до конца. Германия как и многие страны 30-х годов вели разработки ракетных двигателей. Me 163 поступил на вооружение в мае 1944г. Однако из-за недоработок были частые аварии. Находиться в воздухе он мог находиться всего лишь 6 минут.У этого самолета не было хвостовых стабилизаторов. Взлетал при помощи тележки. Имел мощное вооружение: 2x30-мм или 20-мм пушки у основания крыльев.Применялся этот самолет как высотный перехватчик против "летающих крепостей"- В17.максимальная скорость в горизонтальном полете: 955км/ч. После войны один из самолетов был отправлен в советский НИИ. Испытатель развил на нем скорость 1100км/ч, но сразу разбился.Более подробную информацию можно посмотреть в фильме:Крылья Люфтваффе Ме163.
|
|
